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围绕企业战略、电池技术、文化、供应商网络、合作伙伴关系以及财务业绩的分析，PA咨询集团认为，两年内电动汽车市场特斯拉依然会“独领风骚”，在2019年仍然会排在第一名，雷诺-日产-三菱其次，宝马、现代-起亚、戴姆勒分列第三名、第四名和第五名，沃尔沃和大众汽车排行第六名和第七名。

根据中国商务部当日的说法：“美方对进口钢铁和铝产品采取232措施，滥用世贸组织“安全例外”条款，实质上构成保障措施，而且其措施仅针对少数国家，严重违反了作为多边贸易体制基石的非歧视原则，严重侵犯中方利益。”商务部表示，3月26日，中方根据《保障措施协定》在世贸组织向美方提出贸易补偿磋商请求，美方拒绝答复。鉴于双方没有达成一致的可能，3月29日，中方向世贸组织通报了中止减让清单，决定对自美进口的部分产品加征关税，以平衡美方232措施对中方造成的利益损失。

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5月5日-5月31日，储备棉轮出累计成交20.3万吨，成交率91.00%。技术分析：5月31日，郑棉1909主力合约震荡偏弱，收于13495元/吨，跌0.41%。当日成交量277538，持仓量减少8516手至54.92万手。MACD绿柱收缩，KDJ黏连。截止下午三点，ICE07合约跌0.50%至68.99美分/磅。预计后市棉花09合约震荡整理，区间13300-13800，仅供参考。

不过，比起耿直哥这些针对这篇《纽约时报》报道的分析，真正精彩的是新加坡人——特别是新加坡华人的反应。比如，在境外社交平台Facebook上，《纽约时报》的官方账号在发布了这篇报道后，就遭到了不少新加坡人的吐槽。其中，一位名叫Frank Young的华裔网友就讽刺《纽约时报》这篇报道不仅是在炒作“中国威胁论”的陈词滥调，更是在把新加坡人当傻子，以为新加坡人分不清楚文化归属感与国家归属感的区别——可实际上分不清楚这两者的恰恰是《纽约时报》这种西方媒体。

比如关于冠军组织的问题，为什么不是高绩效组织，而是冠军组织、矢量组织和韧性组织。很多人想当然理解一个成功企业，就是极致地追求高绩效，这个理解并不全面。这和公司大小有关，小公司完全应该是高绩效，但对大公司来说，首先要确保能抵御各类风险，飞机上一般会有两套航电系统，以应对小概率高风险事件，一套设备出问题，另一套设备可以马上替代，以确保最大可能的安全，从这个案例看，这种备置不够追求高绩效，但为什么大家这样做，是为了长远安全。应该说绩效是大公司的基础，但不是全部，要综合的看，不能够把所有的目标只围绕着绩效来展开。